ווען קאָנסומערס קויפן עלעקטריק וועהיקלעס, זיי וועלן פאַרגלייַכן די אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג, באַטאַרייע קאַפּאַציטעט און ענדעראַנס מיילידזש פון די דריי עלעקטריש סיסטעם פון עלעקטריק וועהיקלעס. דעריבער, אַ נייַע טערמין "מיילידזש דייַגעס" איז געבוירן, וואָס מיטל אַז זיי זענען באַזאָרגט וועגן די גייַסטיק ווייטיק אָדער דייַגעס געפֿירט דורך פּלוצעמדיק מאַכט דורכפאַל ווען דרייווינג עלעקטריק קאַרס. דעריבער, מיר קענען ימאַדזשאַן ווי פיל קאָנפליקט די ענדעראַנס פון עלעקטריק וועהיקלעס האט געבראכט צו ניצערס. הייַנט, טעסלאַ סעאָ מוסק קאַמיונאַקייטיד זיין לעצט קוקן אויף מיילידזש ווען קאַמיונאַקייטינג מיט פאַנס אויף די געזעלשאַפטלעך נעץ. ער האָט געטראַכט: ס'איז נישטאָ צו האָבן אַ צו הויכן מיילידזש!

מוסק האט געזאגט אַז טעסלאַ קען האָבן געשאפן אַ 600 מייל (965 קילאמעטער) מאָדעל S מיט 12 חדשים צוריק, אָבער עס איז נישט נייטיק. ווייַל עס מאכט אַקסעלעריישאַן, האַנדלינג און עפעקטיווקייַט ערגער. גרעסער מיילידזש יוזשאַוואַלי מיטל אַז די עלעקטריק פאָרמיטל דאַרף ינסטאַלירן מער באַטעריז און כעוויער מאַסע, וואָס וועט שטארק רעדוצירן די טשיקאַווע דרייווינג דערפאַרונג פון עלעקטריק אָטאַמאָובי, בשעת 400 מייל (643 קילאָמעטערס) קענען באַלאַנסירן די נוצן דערפאַרונג און עפעקטיווקייַט.

Shen Hui, סעאָ פון כינע'ס נייַ מאַכט ויטאָמאָביל סאָרט Weima, גלייך באפרייט אַ מיקראָבלאָג צו שטימען מיט מוסק ס פונט פון מיינונג. Shen Hui האט געזאגט אַז "העכער ענדעראַנס איז באזירט אויף גרעסערע באַטאַרייע פּאַקס. אויב אַלע קאַרס לויפן אויף די וועג מיט אַ גרויס באַטאַרייע פּאַק אויף זייער צוריק, צו עטלעכע מאָס, עס איז פאקטיש אַ וויסט. ער גלויבט אַז עס זענען מער און מער טשאַרדזשינג הויפן, מער און מער ענערגיע העסאָפע מיטל און מער עפעקטיוו, וואָס איז גענוג צו עלימינירן די טשאַרדזשינג דייַגעס פון עלעקטריק פאָרמיטל אָונערז.
פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין דער פאַרגאַנגענהייט, באַטאַרייע מיילידזש איז געווען די מערסט זארגן פּאַראַמעטער ווען עלעקטריק וועהיקלעס לאָנטשט נייַ פּראָדוקטן. פילע מאַניאַפאַקטשערערז גלייך געקוקט עס ווי אַ פּראָדוקט הויכפּונקט און קאַמפּעטיטיוו שפּור. עס איז אמת אַז מוסק ס מיינונג איז אויך גלייַך. אויב די באַטאַרייע ינקריסיז רעכט צו דער גרויס מיילידזש, עס וועט טאַקע פאַרלירן עטלעכע דרייווינג דערפאַרונג. די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט פון רובֿ ברענוואַרג וועהיקלעס איז טאַקע 500-700 קילאָמעטערס, וואָס איז עקוויוואַלענט צו די 640 קילאָמעטערס פון מוסק געזאגט. עס מיינט צו זיין קיין סיבה צו נאָכגיין הויך מיילידזש.
די מיינונג אַז די מיילידזש איז צו הויך איז מינינגלאַס איז זייער פריש און ספּעציעל. נעטיזענס האַלטן פאַרשידענע מיינונגען. פילע נעטיזאַנז זאָגן אַז "הויך מיילידזש קענען בלויז רעדוצירן די נומער פון מאל פון ענדעראַנס דייַגעס", "דער שליסל איז אַז די ענדעראַנס איז נישט ערלויבט. זאָגן 500, אין פאַקט, עס איז גוט צו גיין צו 300. דער טאַנקער זאגט 500, אָבער עס איז טאַקע 500″.
טראַדיציאָנעל ברענוואַרג וועהיקלעס קענען פּלאָמבירן די ברענוואַרג טאַנק אין אַ ביסל מינוט נאָך אַרייַן די ברענוואַרג סטאַנציע, בשעת עלעקטריק וועהיקלעס דאַרפֿן צו וואַרטן פֿאַר עטלעכע מאָל צו פּלאָמבירן די עלעקטריק ענערגיע. אין אַדישאַן צו די מיילידזש, די פולשטענדיק פאָרשטעלונג פון באַטאַרייע געדיכטקייַט און טשאַרדזשינג עפעקטיווקייַט איז דער וואָרצל פון מיילידזש דייַגעס. אויף די אנדערע האַנט, עס איז אויך אַ גוטע זאַך פֿאַר העכער באַטאַרייע געדיכטקייַט און קלענערער באַנד צו באַקומען העכער מיילידזש.